Dette er hjemmesiden til Blått - en side deg som ikke vil behandles av staten nærmest som en slave der maktsyke mennesker på stortinget skal bestemme over ditt liv samtidig som de lar fiendtlige fremmedkulturelle elementer overta landet for å gjøre formynderiet enda verre enn det allerede er. At innbyggerne behandles som slaver er faktisk bokstavelig talt korrekt siden det f.eks. er tvungen verneplikt i Norge og dette har ført til at Norge er oppført på listen over land som bryter elementære menneskerettigheter. Andre forhold som beviser slaveriets sanne natur i Norge er at norske statsborgere kan straffeforfølges i Norge for å gjort ting i utlandet som er lovlig der men ulovlig i Norge. Dvs. loven i Norge følger ikke bare norges geografiske grenser men også hva innbyggerne gjør i andre land, og dette er bare mulig dersom hver innbygger anses som eiendom til staten - dvs. en ufri slave.

Denne side er også for deg som ikke aksepterer at staten forhindrer boligbygging slik at prisen er 3-4 ganger så høy som den ville vært i et fritt marked, noe som skaper stor fattigdom. Les mer om dette i artikkelen om bolig og sosial. Du kan bruke kontaktskjema på lenkene øverst og sende en beskjed (gjerne anonymt) med din email adresse om du er enig i budskapet.

Blått vil umiddelbart bruke halve oljeformuen på 2300-2400 milliarder til boligbygging i Norge for de med dårlig økonomi inkludert studenter (250 milliarder), nye skoler og universiteter bygget i forbindelse med slike boliger samt nye sykehus med verdens beste utstyr og enerom bygget slik på ca. 10 kvm for alle pasienter (150 milliarder), ferieboligbygging i Thailand eller annet tropisk land (100 milliarder), vindkraftdrevet kombinert ferieby og skole/universitet med kunstig regnskog nær Kristiansand (50 milliarder), en ensporet togtunnel Oslo-Drammen-Skien-Arendal-Kristiansand-Sandnes-Stavanger-Haugesund-Bergen (170 milliarder), og oppkjøp av regnskog dersom nok land også blir med på dette (300 milliarder). Dette må gjøres før en risikerer at oljeformuen sløses vekk på innvandring og kastes bort på andre måter da oljefondet har tapt 633 milliarder kroner bare på et år. Resterende milliarder til halve formuen er brukt opp skal brukes til å sende store deler av de fremmedkulturelle innvandrerne (primært muslimer) tilbake til landet de kommer fra. Les mer i artikkel om innvandring. Det er viktig å huske på at oljeformuen vil øke i fremtiden også så halve formuen i dag tilsvarer ikke i nærheten av halve inntekten totalt fra dette.

Første artikkel starter allerede her og handler om naturvern.

Blått ønsker å verne naturens mangfold, det være seg planter, dyr eller mennesker. Naturen er felles eiendom som alle må ta vare på og pga. økning av antall mennesker på jorda trengs mer skog enn det som naturlig vokser utenfor regnskogen. Det er derfor katastrofalt at regnskogen blir ødelagt og dette må stoppes umiddelbart. Norge produserer mye olje og dette medfører enormt mye forurensning i løpet av den tiden dette brukes. Det bør derfor avsettes 300 milliarder av oljeformuen til oppkjøp av tropisk regnskog samt betydelige politiske ressurser til å få andre land med på det samme og frede regnskogen som er igjen. Pengene utbetales først når det er så mange land som betaler så mye at dette faktisk bidrar til å redde regnskogen. Dersom bare et land bidrar blir det meningsløst.

For å redusere behovet for støyende og forurensende flytrafikk skal det avsettes 170 milliarder av oljepengene til tunnelbygging for høyhastighet bane som klarer opptil 700 km/timen fra Oslo til Drammen og så hele kysten rundt til Bergen der det stopper nær alle større byer som passeres. Dersom hastigheten er 700 km/timen i en tunell på ca. 25 meter i diameter er det mulighet for at hele strekningen kan være ensporet med tog som holdes oppe av magneter og Kina har kommet langt i forskningen på billigere varianter enn f.eks. maglev tog. Togene passerer hverandre da på alle stoppesteder hvor det blir en holdeplass og avgangene kan være en gang per time. Siden disse tog ikke har motor, rører ikke skinnen og er i samme lukkede tunnel vil de være så pålitelige at et tog aldri trenger å vente på et annet. Det hele styres med datamaskiner slik at togene justerer hastighetene. Behovet for togfører forsvinner og togene trenger ikke engang fast personell ombord siden det normalt ikke vil være mer enn en halvtime til toget stopper på neste holdeplass som da kan være betjent med vakter. Det vil holde med et par securitas vakter som av og til befinner seg på et av togene helt tilfeldig. Dette i kombinasjon med kameraovervåkning vil spare inn mye av de ekstra strømutgiftene slike hastigheter krever. Reisetiden vil bare bli en time fra Oslo til Kristiansand og under en halvtime videre til Sandnes. Derfra videre til Bergen via Stavanger og Haugesund vil være ca. 45 minutter. Inntekten fra denne banen vil gå rett tilbake til staten som kan bruke disse penger på sosiale goder i hundrevis av år fremover og en kan sette billettpris avhengig av inntekt til folk. F.eks. de som har lave inntekter kan få 1/4 av normal pris, mens de med gode inntekter kan betale like mye som dagens fly vil koste. Siden en tunnell kan bygges uten høydeforskjeller er det mulig med godstransport på maglev slik at lettgods kan kjøres om dagen sammen med passasjerer og tyngre gods kan kjøres om natten med færre passasjervogner. Slik godstransport vil kunne erstatte all transport mellom de større byene i den grad det er ledig kapasitet i tunnellen.

Tunneler er svært kostbare å bygge og det er derfor umulig for private å finansiere det som kreves til et slikt prosjekt siden det vil ta 100-200 år å nedbetale. Lærdalstunnelen er en 24510 meter lang tunnel som hadde en kostnad på 38 millioner per km i 2000 kroner. Problemet er at det er dårlig fjellkvalitet enkelte steder og tunnelen må ha mye større diameter enn bilveier pga. luftmotstand i så store hastigheter samt at den må armeres med betong hele veien. En må derfor regne med at kostnaden blir mye høyere enn overnevnte tunnel selv om det er svært lønnsomt å bygge en gigantisk lang tunnel framfor mange mindre fordi det er mye billigere per stk. å kjøpe inn 100 tunnelboringsmaskiner enn en enkelt. Slike maskiner er omtrent 150 meter lange og klarer 4-40 meter per døgn avhengig av typen fjell.

Norge er et land med rike naturressurser som er felleseie. Ikke bare olje men også fisk er å finne i sjøen utenfor norskekysten. Blått mener at slike ressurser skal kunne hentes ut på grunnlag av et kvotesystem slik vi allerede har i dag og de som betaler mest for kvotene skal få innhente og selge disse naturressursene. Fortjenesten på dette skal utelukkende brukes på naturvern.

Alle som forurenser skal betale for den skade dette påfører naturen. På den måten vil bedrifter og privatpersoner prøve å forurense minst mulig.